ההיסטוריה של שאנדונג יונלונג

"הקריטריון היחיד בשבילי למצוא בן זוג הוא בשלוש מילים, "להיות המורה שלי", כלומר, הוא חייב להיות המורה שלי."ג'ייסון ליו חשף.

ג'ייסון ליו מאמין שהיכולת לאסוף כשרונות מובילים מכל תחומי החיים כדי להצטרף לשאנדונג יונלונג, בנוסף למטרה גדולה משותפת, הנקודה השנייה היא ההכרה בדפוס המנכ"ל.במונחים של הדיוט, זה האם האינטרסים מחולקים היטב, והאם המנכ"ל יכול לדבוק באסטרטגיה ולחשוב בצורה קוהרנטית.

מר דנג העיר שלג'ייסון ליו יש ערעור.כשהוא ידבר על מה שהחברה רוצה לעשות, הוא ידביק כל שותף וימלא את כולם בתחושת דחיפות לתרגל.

לג'ייסון ליו בן ה-37 יש תחושה חזקה של שליחות היסטורית מדור של אוטובוטים סיניים.הוא היה עד להיסטוריה המשגשגת של עליית המותגים של סין עצמה, והיו לו דמעות בעיניים על עלייתה של Made-in-China.

ג'ייסון ליו סיים את לימודיו במכללה להנדסת רכב של אוניברסיטת ג'ילין והוא מעצב רכב עם רקע בשיעורי מדעים.מה-BJ40 של וו ג'ינג בסרט "Wolf Warriors 2" ועד הסדאן Hongqi המחודשת, רוב הדגמים הפופולריים ביותר בסין בשנים האחרונות נכתבו על ידי ג'ייסון ליו.בנוסף, לא תכירו את האופניים האחרים שהוא עיצב: אין שרשרת, אין חשש מצמיגים, ועדיין ניתן לתחזק את ה-Mobike מהדור הראשון ללא תחזוקה בחוץ במשך ארבע שנים ברוח ובגשם.

כמו רוב מעצבי הרכב, החלום המקורי של ג'ייסון ליו היה ליצור מותג מכוניות-על משלו.לפני שסיים את לימודיו באוניברסיטה, הוא רשם סימן מסחרי לחלומו: WANG במשמעות We Are National Glory, "האור של המוצרים הלאומיים".

אבל לאחר שהיה בקשר עם התעשייה במשך זמן רב, ג'ייסון ליו גילה שמכוניות-על היו מזמן רומנטיקה עבור יצרניות הרכב במאה האחרונה.המכוניות של היום הפכו לסחורה עבור הציבור הרחב, ואינה רודפת עוד אחרי המהירות האולטימטיבית.מפנה את עיניו לעולם, המהפכה של רכבי אנרגיה חדשים הגיעה, אז הוא הפנה את חלומו לייצור מכוניות לכיוון אחר.

ב-8 בדצמבר 2018, שאנדונג יונלונג נרשמה והוקמה.שם החברה מגיע מאביו Yunlong.הוא חקלאי בווייפאנג, שאנדונג.הוא היה פעם חייל מכוניות בשינג'יאנג כששירת בצבא.יש לו עניין וכישרון רב בכלי רכב ומכונות.עניין זה הועבר מאוחר יותר לג'ייסון ליו, מה שאיפשר לו לתכנן בניית מכוניות בחייו מאז שהיה ילד.

שאנדונג יונלונג הוא מותג הרכב הראשון של סין הקרוי על שם אדם."כששם החברה נרשם, אבי התרגש מאוד.אבל זה גם דוחף אותנו לא להתעסק, אחרת אנשים יגערו באבא שלך כל יום".

שנתיים לאחר מכן נחשף הטנדר החשמלי המהיר של קרינג לשוק המחוזי."עשיתי טנדר חשמלי כי ידעתי שאין לי אז יכולת מימון".כמעצב רכב, ג'ייסון ליו ידע שלתעשיית הרכב יש סף הון גבוה מאוד.אם הוא רוצה להשתמש בהשקעה בעלות נמוכה כדי להיות חברת רכב מצוינת שיכולה לשנות את העולם, הוא מרגיש שעליו להתחיל עם קבוצה שלא הוקדשה לה תשומת לב ולבנות כלי פרודוקטיבי חדש לגמרי כדי לשנות מהיסוד את יחסי ייצור.

בחומרי הפרסום המוקדמים של שאנדונג יונלונג, טנדרים חשמליים הוגדרו ככלי ייצור בשוק המחוזי.קהל היעד שלה הוא יזמים שעובדים קשה במחוזות ובאזורים הכפריים העצומים וזקוקים לכלי תחבורה מתאימים.שאנדונג יונלונג הרחיבה במהירות את ערוצי ההפצה שלה לכל הארץ, נכנסה לחו"ל ונמכרה ל-29 מדינות.

"גילינו שהטנדר החשמלי הזה פתר את בעיית החקלאים האמריקאים, אבל הוא לא פתר את בעיית החקלאים הסינים".הקיר פורח מחוץ לקיר, והטנדר החשמלי של קרינג מימש את החזון המקורי של החברה בשוק האמריקאי, בעבודה בחוות ובכפר.עבודה חקלאית, סחורה לגרור.בגלל גודלה הקטן, מכוניות מסין אפילו הבריחו טנדרים אמריקאים מסורתיים והשתמשו בהם כטרקטורים בשדות תעופה חקלאיים.

לאחר שראה דיונים נלהבים באינטרנט על איך "להבריח" טנדר חשמלי מסין, שאנדונג יונלונג רשמה חברה בארצות הברית ויצאה להקים ערוצי מכירה משלה.לדברי ג'ייסון ליו, החברה תממש בהדרגה רווחיות רק על ידי ייצוא טנדרים חשמליים.אבל הוא עדיין לא היה מוכן לממש את האידיאל המקורי שלו.

בסוף 2019, תוכנית לקאיון התחילה להתוכנן במוחו של ג'ייסון ליו.כיצד ליצור "זן חדש" בתחום הרכב המסחרי בהנחה שעלות השימוש של המשתמש תישאר ללא שינוי, ולספק פתרון לוגיסטי משולב בתהליך מלא של "חומרה חכמה + מערכת + שירות".

עבור שאנדונג יונלונג, זהו צוות חדש לגמרי, מודל עסקי חדש לגמרי ומוצר חדש לגמרי.

"למה אני אובססיבי לדרך הקשה ביותר, כי רק הדרך הזו יכולה לשנות את יחסי הפרודוקטיביות, לשנות את העולם, ולא לחזור על הקריירה שלי בעיצוב מכונית".אמר ג'ייסון ליו.