ההיסטוריה של שאנדונג יונלונג

"הקריטריון היחיד עבורי למציאת בן זוג הוא בשלוש מילים, 'להיות המורה שלי', כלומר, הוא חייב להיות מסוגל להיות המורה שלי", גילה ג'ייסון ליו.

ג'ייסון ליו מאמין שהיכולת לאסוף כישרונות מובילים מכל תחומי החיים כדי להצטרף לשאנדונג יונלונג, בנוסף למטרה משותפת גדולה, הנקודה השנייה היא ההכרה בדפוס המנכ"ל. במילים פשוטות, השאלה היא האם האינטרסים מחולקים היטב, והאם המנכ"ל יכול לדבוק באסטרטגיה ולחשוב בצורה קוהרנטית.

מר דנג ציין שלג'ייסון ליו יש כוח משיכה. כשהוא מדבר על מה שהחברה רוצה לעשות, הוא ידביק כל שותף וימלא את כולם בתחושת דחיפות לתרגל.

לג'ייסון ליו, בן ה-37, יש תחושה חזקה של שליחות היסטורית מדור של רובוטים סיניים. הוא היה עד להיסטוריה המשגשגת של עלייתם של מותגים סיניים עצמאיים, ודמעות זלו בעיניו לנוכח עלייתה של תוצרת סין.

ג'ייסון ליו סיים את לימודיו בבית הספר להנדסת רכב באוניברסיטת ג'ילין והוא מעצב רכב עם רקע בשיעורי מדעים. החל מה-BJ40 של וו ג'ינג בסרט "לוחמי הזאבים 2" ועד לסדאן הונגצ'י המחודשת, רוב הדגמים הפופולריים ביותר בסין בשנים האחרונות נכתבו על ידי ג'ייסון ליו. בנוסף, לא תכירו את האופנוע האחר שתכנן: אין שרשרת, אין חשש מצמיגים, ואת הדור הראשון של האופניים, שאינו דורש תחזוקה, עדיין ניתן לתחזק בחוץ במשך ארבע שנים ברוח ובגשם.

כמו רוב מעצבי הרכב, חלומו המקורי של ג'ייסון ליו היה ליצור מותג מכוניות-על משלו. לפני שסיים את לימודיו באוניברסיטה, הוא רשם סימן מסחרי לחלומו: WANG - שמשמעותו "אנחנו התהילה הלאומית", "אור התוצרת הלאומית".

אבל לאחר שהיה בקשר ארוך עם התעשייה, ג'ייסון ליו גילה שמכוניות-על היו זה מכבר רומן עבור יצרני רכב במאה הקודמת. מכוניות של היום הפכו לסחורה עבור הציבור הרחב, שכבר לא רודפות אחר המהירות האולטימטיבית. כשהוא מפנה את עיניו לעולם, הגיעה מהפכת כלי הרכב בעלי האנרגיה החדשה, ולכן הפנה את חלומו לייצר מכוניות לכיוון אחר.

ב-8 בדצמבר 2018, נרשמה והוקמה חברת שאנדונג יונלונג. שם החברה מגיע מאביו יונלונג. הוא חקלאי בוויפאנג, שאנדונג. הוא היה חייל רכב בשינג'יאנג כששירת בצבא. יש לו עניין וכישרון עזים למכוניות ומכונות. עניין זה הועבר מאוחר יותר לג'ייסון ליו, מה שאפשר לו לתכנן בניית מכוניות בחייו עוד מילדות.

שאנדונג יונלונג היא מותג הרכב הראשון בסין שנקרא על שם אדם. "כאשר שם החברה נרשם, אבי התרגש מאוד. אבל זה גם דוחק בנו לא להתעסק, אחרת אנשים יגערו באבא שלך כל יום."

שנתיים לאחר מכן, נחשף הטנדר החשמלי בעל המהירות הנמוכה של קרינג עבור שוק המחוז. "יצרתי טנדר חשמלי כי ידעתי שאין לי יכולת מימון באותו זמן." כמעצב רכב, ג'ייסון ליו ידע שלתעשיית הרכב יש סף הון גבוה מאוד. אם הוא רוצה להשתמש בהשקעה בעלות נמוכה כדי להיות חברת רכב גדולה שיכולה לשנות את העולם, הוא מרגיש שעליו להתחיל עם קבוצה שלא קיבלה תשומת לב ולבנות כלי פרודוקטיביות חדש לגמרי כדי לשנות באופן מהותי את יחסי הייצור.

בחומרי הפרסום המוקדמים של שאנדונג יונלונג, טנדרים חשמליים הוגדרו ככלי ייצור בשוק המחוזי. קהל היעד שלהם הוא יזמים שעובדים קשה במחוזות ובאזורים כפריים נרחבים וזקוקים לאמצעי תחבורה מתאימים. שאנדונג יונלונג הרחיבה במהירות את ערוצי ההפצה שלה לכל המדינה, נכנסה לחו"ל ומכרה ל-29 מדינות.

"גילינו שהטנדר החשמלי הזה פתר את בעיית החקלאים האמריקאים, אבל הוא לא פתר את בעיית החקלאים הסינים." החומה פורחת מחוץ לחומה, והטנדר החשמלי של קרינג מימש את החזון המקורי של החברה בשוק האמריקאי, עבודה בחוות ובאזורים כפריים. עבודה חקלאיים, גרירת סחורות. בגלל גודלו הקטן, מכוניות מסין אפילו נהגו להשתמש בטנדרים אמריקאים מסורתיים והשתמשו בהם כטרקטורים בשדות תעופה חקלאיים.

לאחר שראה דיונים נלהבים באינטרנט על איך "להבריח" טנדר חשמלי מסין, שאנדונג יונלונג רשמה חברה בארצות הברית ויצאה להקים ערוצי מכירות משלה. לדברי ג'ייסון ליו, החברה תגשים בהדרגה רווחיות רק על ידי ייצוא טנדרים חשמליים. אך הוא עדיין לא היה מוכן לממש את האידיאל המקורי שלו.

בסוף 2019, החלה ג'ייסון ליו לתכנן תוכנית אב לקאיון. כיצד ליצור "מין חדש" בתחום הרכב המסחרי תחת ההנחה שעלות השימוש של המשתמש תישאר ללא שינוי, ולספק פתרון לוגיסטי משולב ומקיף של "חומרה חכמה + מערכת + שירות".

עבור שאנדונג יונלונג, זהו צוות חדש לגמרי, מודל עסקי חדש לגמרי ומוצר חדש לגמרי.

"למה אני אובססיבי לדרך הכי קשה, כי רק דרך זו יכולה לשנות את יחסי הפרודוקטיביות, יכולה לשנות את העולם, ולא לחזור על הקריירה שלי בעיצוב מכוניות." אמר ג'ייסון ליו.