ההיסטוריה של שנדונג יונלונג

"הקריטריון היחיד מבחינתי למצוא בן זוג הוא בשלוש מילים," להיות המורה שלי ", כלומר הוא חייב להיות מסוגל להיות המורה שלי." ג'ייסון ליו חשף.

ג'ייסון ליו מאמין כי היכולת לאסוף כישרונות מובילים מכל תחומי החיים להצטרף לשנדונג יונלונג, בנוסף למטרה נהדרת, הנקודה השנייה היא הכרת דפוס המנכ"ל. במונחים של הדיוט, זה האם האינטרסים מופצים היטב והאם המנכ"ל יכול לדבוק באסטרטגיה ולחשוב בקוהר.

מר דנג העיר כי לג'ייסון ליו יש ערעור. כאשר הוא מדבר על מה שהחברה רוצה לעשות, הוא ידביק כל בן זוג וימלא את כולם בתחושת דחיפות להתאמן.

לג'ייסון ליו בן ה -37 יש תחושה חזקה של משימה היסטורית מדור של אוטומטים סיניים. הוא היה עד להיסטוריה המשגשגת של עליית המותגים של סין עצמה, והיו לו דמעות בעיניו על עלייתו של תוצרת סין.

ג'ייסון ליו סיים את לימודיו במכללה להנדסת רכב באוניברסיטת ג'ילין והוא מעצב רכב בעל רקע בכיתת המדע. מה- BJ40 של וו ג'ינג בסרט "וולף ווריורס 2 ″ ועד לסדאן הונגקי המוחלט, מרבית הדגמים הפופולריים ביותר בסין בשנים האחרונות נכתבו על ידי ג'ייסון ליו. בנוסף, לא תכיר את האופניים האחרים שעיצב: אין שרשרת, אין פחד מצמיגי צמיגים, ואפשר עדיין לשמור על הדור הראשון ללא תחזוקה של Mobike בחוץ במשך ארבע שנים ברוח ובגשם.

כמו רוב מעצבי הרכב, החלום המקורי של ג'ייסון ליו היה ליצור מותג סופר -מכוניות משלו. לפני שסיים את לימודיו באוניברסיטה, הוא רשם סימן מסחרי לחלום שלו: וואנג-המשנה אנחנו התהילה הלאומית, "אור המוצרים הלאומיים".

אולם לאחר שהיה בקשר עם התעשייה במשך זמן רב, ג'ייסון ליו מצא כי מכוניות העל היו מזמן רומנטיקה עבור יצרני הרכב במאה הקודמת. המכוניות של ימינו הפכו לסחורה עבור הציבור הרחב, וכבר לא רודפות את האולטימטיבי במהירות. הפנה את עיניו לעולם, המהפכה של רכבי אנרגיה חדשים הגיעה, ולכן הוא הפנה את חלומו להכין מכוניות לכיוון אחר.

ב- 8 בדצמבר 2018 נרשם ושנדונג יונלונג והוקם. שם החברה מגיע מאביו יונלונג. הוא חקלאי בויפנג, שאנדונג. פעם היה חייל מכוניות בשינג'יאנג כששרת בצבא. יש לו עניין חזק וכישרון לרכב ומכונות. לאחר מכן הועבר עניין זה לג'ייסון ליו, ואיפשר לו לתכנן בניית מכוניות לחייו מאז שהיה ילד.

שאנדונג יונלונג הוא מותג המכוניות הראשון של סין שנקרא על שם אדם. "כאשר נרשם שם החברה, אבי התרגש מאוד. אבל זה גם קורא לנו לא להתעסק, אחרת אנשים יגעו באבא שלך כל יום. "

שנתיים לאחר מכן נחשף איסוף החשמל המהיר של קרינג לשוק המחוז. "עשיתי טנדר חשמלי כי ידעתי שאין לי אז יכולת מימון." כמעצב רכב, ג'ייסון ליו ידע כי לתעשיית הרכב יש סף הון גבוה מאוד. אם הוא רוצה להשתמש בהשקעות בעלות נמוכה כדי להיות חברת רכב נהדרת שיכולה לשנות את העולם, הוא מרגיש שהוא צריך להתחיל עם קבוצה שלא הושמה תשומת לב ולבנות כלי פרודוקטיביות חדש לגמרי כדי לשנות באופן מהותי את יחסי הפקה.

בחומרי הפרסום המוקדמים של שנדונג יונלונג, הוגדרו טנדרים חשמליים ככלי ייצור בשוק המחוז. קהל היעד שלו הוא יזמים העובדים קשה במחוזות העצומים ובאזורים הכפריים וזקוקים לאמצעי תחבורה מתאימים. שנדונג יונלונג הרחיב במהירות את ערוצי ההפצה שלה למדינה כולה, נכנס מעבר לים ונמכר ל -29 מדינות.

"גילינו שהטנדר החשמלי הזה פתר את בעיית החקלאים האמריקאים, אך הוא לא פתר את בעיית החקלאים הסינים." הקיר פורח מחוץ לקיר, והטנדר החשמלי של קרינג הבין את החזון המקורי של החברה בשוק האמריקני, ועבד על חוות ובכפר. עבודת חווה, מוצרי גרירה. בגלל גודלו הקטן, מכוניות מסין אפילו הסירו טנדרים אמריקאים מסורתיים והשתמשו בהן כטרקטורים בשדות תעופה חקלאיים.

לאחר שראתה דיונים נלהבים באינטרנט כיצד "להבריח" טנדר חשמלי מסין, שרנדונג יונלונג רשמה חברה בארצות הברית ויצאה להקים ערוצי מכירות משלה. לדברי ג'ייסון ליו, החברה תממש בהדרגה את הרווחיות רק על ידי ייצוא משאיות טנדרים חשמליים. אבל הוא עדיין לא היה מוכן לממש את האידיאל המקורי שלו.

בסוף 2019, התכנית של קאיון החלה לתכנן במוחו של ג'ייסון ליו. כיצד ליצור "מין חדש" בתחום הרכב המסחרי תחת ההנחה כי עלות השימוש של המשתמש נותרה ללא שינוי, ולספק פיתרון לוגיסטי משולב בתהליך מלא של "חומרה חכמה + מערכת + שירות".

עבור שנדונג יונלונג, זהו צוות חדש לגמרי, מודל עסקי חדש לגמרי ומוצר חדש לגמרי.

"מדוע אני אובססיבי לכביש הקשה ביותר, מכיוון שרק דרך זו יכולה לשנות את הקשר של הפרודוקטיביות, יכולה לשנות את העולם ולא לחזור על הקריירה שלי בעיצוב מכונית." אמר ג'ייסון ליו.