שאנדונג יונלונג תתחיל מסע חדש

במהלך מגפת הקורונה, ג'ייסון ליו ועמיתיו נהגו בטנדר חשמלי של חברת EEC כדי לסייע בהעברת משלוחים ואספקה ​​מהירה. לאחר שגילו שהרכב החשמלי שהיה ברשותו אינו קל לשימוש, החל לצוץ במוחו הרעיון של בניית רכב חשמלי לוגיסטי חכם ושינוי תעשיית המשלוחים המהירים.

למעשה, היעדר תחבורה תואמת הוא רק חלק ממצוקתה של תעשיית האקספרס. חוסר היעילות ואי-הסדר של ההפצה מקצה לקצה גרמו לכך שקצב הצמיחה של כושר המשלוחים המהירים לא הצליח לעמוד בקצב התפרצות הביקוש. זהו המשבר האמיתי בתעשייה הזו.

על פי נתוני לשכת הדואר הממלכתית, סין השלימה 83.36 מיליארד משלוחי דואר אקספרס בשנת 2020, ונפח ההזמנות גדל ב-108.2% בהשוואה ל-40.06 מיליארד בשנת 2017. קצב הצמיחה ממשיך. במחצית הראשונה של השנה, נפח עסקי משלוחי הדואר המהירים הארצי התקרב ל-50 מיליארד יחידות - להערכת לשכת הדואר הממלכתית, נתון זה גבוה ב-45% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

זו לא בעיה שעומדת בפני סין בלבד. קניות מקוונות ומשלוחי טייק אווי, שנפגעו מהמגפה, הביאו לצמיחה מהירה ברחבי העולם. אך ללא קשר לאירופה, אמריקה או דרום מזרח אסיה, מלבד גיוס עובדי משלוחים נוספים, העולם לא מצא דרך יעילה להתמודד איתה.

לדעת ג'ייסון ליו, כדי לפתור בעיה זו, ניתן להשתמש רק באמצעים מדעיים וטכנולוגיים כדי לשפר את יעילות המשלוחים של שליחים. זה דורש בקרה ותיאום מדויקים של המייל האחרון של משלוח אקספרס, אך הנתונים שניתן לממש אינם ידועים היכן ניתן למצוא.

"כשמסתכלים על תעשיית האקספרס בכללותה, תגלו שמלוגיסטיקה של מטען ועד אחסנה והפצה, ועד לשליחות האקספרס עצמה, רמת הדיגיטציה הגיעה לרמה גבוהה מאוד. אבל היא פשוט חוזרת למקור בקילומטר האחרון." ג'ייסון ליו באוויר, נמתח "V" לאומה היזמית. "דרישות הלוגיסטיקה של הטרמינלים ליעילות אנושית, יציבות ובקרה מרוכזות כולן בדרישות הדיגיטציה, שהפכה לבולטת באופן יוצא דופן."

שאנדונג יונלונג קבעה כיוון חדש: חדשנות של קיבולת תחבורה דיגיטלית בסביבה העירונית.

באפריל 2020, שאנדונג יונלונג פתחה עסק עצמאי והקימה את Shandong Yunlong Home Delivery, המכונה גם Chaohui Delivery. היא שיתפה פעולה עם מספר פלטפורמות מסחר אלקטרוני וסופרמרקטים של מזון טרי כדי לבחון את שירות המשלוחים "המייל האחרון". החברה החדשה התקינה מחסה בשרשרת קירור שיכול לממש בקרת טמפרטורה עצמאית מלאה על בסיס טנדר חשמלי של שאנדונג יונלונג EEC. במקביל, היא התקינה גם מודולים פונקציונליים הקשורים לרשת רכבים חשמליים כגון ניטור, התרעה מוקדמת וניהול צריכת אנרגיה.

ניתן לראות במבחן המים הזה אימות של הכיוון האסטרטגי של שאנדונג יונלונג. מצד אחד, זה כדי להבין את הצרכים האמיתיים של השוק, ומצד שני, זה גם כדי "לדרוך על הבור" כדי להבין אילו פונקציות ועיצובים אינם יעילים בכיוון של תוכנית החברה. "לדוגמה, ארגז המטען לא צריך להיות גדול מדי, אחרת זה כמו לנהוג באיווקו כדי לספק אוכל. אף אחד לא ירגיש משוגע", הציג ג'ייסון ליו.

ג'ייסון ליו חושב מדוע קיים חיסרון כה גדול בקיבולת הטרמינלים של מערכת הלוגיסטיקה, והסיבה העיקרית היא עדיין היעדר פתרונות ישימים בחומרה. בדיוק כמו Mobike באותה תקופה, כדי לבצע שיתוף, ראשית צריך חומרה המתאימה לשיתוף, ולאחר מכן לשקול את המערכת והתפעול. הדיגיטציה של לוגיסטיקת הטרמינלים אינה ניתנת למימוש, הסיבה העיקרית היא חוסר חדשנות בחומרה.

אז איך שאנדונג יונלונג פותרת את נקודת הכאב ארוכת השנים הזו בתעשייה באמצעות "חומרה חכמה + מערכת + שירות"?

ג'ייסון ליו חשף כי שאנדונג יונלונג תשיק רכב חשמלי מסחרי חכם המיועד ללוגיסטיקה בטרמינלים. מבחינת בטיחות, הוא חייב לעמוד בסטנדרטים של רכבי קיטור חשמליים, ומבחינת גמישות, הוא חייב לעמוד בסטנדרטים של רכבים חשמליים תלת-גלגליים. לרכבים חשמליים מסחריים יש גם פונקציות IoT, יכולת העלאה והורדה של נתונים, והם נתונים לפיקוח.

מערכת הקצה האחורי יכולה לעמוד בדרישות של פעולות דיגיטליות שונות במסוף ובשירותים הנלווים אליו. לדוגמה, ניתן לספק פונקציית בקרת טמפרטורה במיכל טייק אווי; מיכל להובלת יין אדום צריך להיות בעל פונקציית בקרת לחות.

שאנדונג יונלונג מקווה להשתמש ברכב חשמלי מסחרי חכם זה כדי להחליף את רכב האקספרס החשמלי המסורתי בעל שלושת הגלגלים, כדי לסייע לשליחים לפתור את בעיות הבטיחות של כלי רכב חשמליים, כמו גם את המבוכה וחוסר הכבוד שלעתים קרובות ברוח ובגשם. "אנחנו צריכים לאפשר לאח השליחים, בברכת הטכנולוגיה המתקדמת, לעבוד בכבוד, בבטיחות ובכבוד."

מביצועי מתקפת הפחתת המימד, המחיר אינו מעלה את עלות השימוש של המשתמש. "עלות המשתמש הממוצעת עבור שלושה סבבים של כלי רכב חשמליים היא ככמה מאות דולרים לחודש, ואנחנו צריכים להיות ברמה הזו", הציג ז'או קאישה. משמעות הדבר היא שזה יהיה רכב חשמלי לוגיסטיקה אקספרס חסכוני. לכן ניתן גם להבין ששאנדונג יונלונג הציעה להשתמש במודל "שיאומי" כדי לספק את פתרון הלוגיסטיקה המשולב הטוב ביותר של "חומרה חכמה + מערכת + שירות", ולהשתמש בפתרונות רכב חשמלי מסחריים של IoT כדי להפחית את המימד ולהחליף שניים או שלושה סבבים של כלי רכב חשמליים ברמה נמוכה, ולהשיג במהירות החלפה בקנה מידה גדול.

מודל "שיאומי" כאן אומר: קודם כל, הוא חייב להיות איכותי, בטוח ויעיל יותר, ולעמוד בדרישות המשלוח של משלוח אקספרס עד למייל האחרון. השני הוא ביצועי עלות גבוהים, באמצעות אמצעים טכניים להפחתת עלויות ולהגברת יעילות. השלישי הוא מראה טוב, כך שכולם יוכלו ליהנות מהחיים היפים שמביאה הטכנולוגיה.

הטלפונים הניידים של שיאומי גברו על כמעט כל הטלפונים המזויפים בשוק על ידי הסתמכות על ביצועים יקרים, והביאו לשינויים מרעישי אדמות בזירת הטלפונים הניידים של סין.

"נגדיר מחדש מהו מוצר לוגיסטי מתקדם ויעיל. עלינו לומר למשתמשים שבלי פונקציות IoT וניהול דיגיטלי, זה לא רכב חשמלי לסוף הלוגיסטיקה", אמר ג'ייסון ליו.

הפחתת עלויות ושיפור היעילות מסתכמים בסופו של דבר בטכנולוגיה. דווח כי הרכב החשמלי החדש ישתמש בחומרי העזר של מכונית העל כדי להפוך את הרכב החשמלי למספר מודולים. משמעות הדבר היא שאם רכב האקספרס החשמלי נשרט וניזוק, ניתן יהיה להחליף את המודול במהירות כמו תיקון טלפון נייד.

באמצעות גישה מודולרית זו, שאנדונג יונלונג בונה למעשה מחדש את כל רכיבי הליבה של רכב הלוגיסטיקה החשמלי העתידי של הטרמינל. "כאן, החל מטכנולוגיה, רכיבי ליבה ועד רכיבי חומרה חכמים ומערכות, הכל ייבנה על ידי שאנדונג יונלונג." ג'ייסון ליו סאי.

מובן כי הרכב החשמלי המסחרי החכם של שאנדונג יונלונג יושק השנה, והוא עובר כעת בדיקות התאמה לזירה. זירת הבדיקה כוללת את קצה B, קצה C וקצה G.

למרות שאין נתונים מפורטים על מספר כלי הרכב החשמליים התלת-גלגליים המהירים עקב בלבול ניהולי, על פי תחזיתו של ג'ייסון ליו, גודל השוק במדינה יהיה שבעה או שמונה מיליון. שאנדונג יונלונג מתכננת לבנות במשותף עם הממשלה תוך שלוש שנים לשדרוג כל כלי הרכב החשמליים המהירים בערים המרכזיות של סין, כולל 4 ערים מהשורה הראשונה, 15 ערים מעין מהשורה הראשונה ו-30 ערים מהשורה השנייה.

עם זאת, עיצוב הרכב החשמלי החדש של שאנדונג יונלונג עדיין נמצא בשלב סודי. "הרכב החשמלי החדש אינו טנדר חשמלי מסוג EEC עם תא מטען מאחוריו. זהו עיצוב חדשני ביותר. הוא בהחלט ידהים אתכם כשהוא יופיע על הכביש." ג'ייסון ליו הותיר מתח.

יום אחד בעתיד, תראו אנשי שליחים נוהגים ברכבי אקספרס חשמליים מגניבים בין ערים. שאנדונג יונלונג תתחיל בכך קרב שדרוג לנסיעה עירונית.

"מה השתנה בעולם הזה בגלל הגעתך, ומה אבד בגלל עזיבתך." זהו משפט שג'ייסון ליו מאוד אוהב והוא מתרגל אותו, ואולי הוא מייצג יותר את קבוצת היזמים הזו שהתחילו מחדש עם חלומות. אמביציה כרגע.

עבורם, מסע חדש לגמרי רק התחיל.