עם ההחמרה בתקנות הפליטה במדינות שונות והגידול המתמשך בביקוש הצרכני, הפיתוח של כלי רכב חשמליים EEC מואצת.ארנסט אנד יאנג, אחת מארבע חברות רואי החשבון הגדולות בעולם, פרסמה תחזית ב-22 לחודש לפיה כלי רכב חשמליים של ה-EEC יהפכו להגמונית הרכב העולמית לפני המועד. הם יגיעו ב-2033, 5 שנים מוקדם מהצפוי.
ארנסט אנד יאנג מדווחים כי המכירות של כלי רכב חשמליים בשווקים הגלובליים הגדולים, אירופה, סין וארה"ב, יעלו על זו של רכבי בנזין רגילים ב-12 השנים הקרובות.מודל הבינה המלאכותית צופה שעד שנת 2045, המכירות העולמיות של מכוניות חשמליות שאינן מהאיחוד האירופי יהיו פחות מ-1%.
הדרישות המחמירות של הממשלה לפליטת פחמן מניעה את הביקוש בשוק באירופה ובסין.ארנסט אנד יאנג מאמינים שהחשמול בשוק האירופי נמצא בעמדה מובילה.המכירות של כלי רכב עם פליטת פחמן אפס ישלטו בשוק בשנת 2028, והשוק הסיני יגיע לנקודה קריטית בשנת 2033. ארצות הברית תתממש בסביבות 2036.
הסיבה לכך שארה"ב מפגרת אחרי שווקים גדולים אחרים היא הרפיה בתקנות צריכת הדלק על ידי נשיא ארה"ב לשעבר טראמפ.עם זאת, ביידן ניסה כמיטב יכולתו להדביק את ההתקדמות מאז כניסתו לתפקיד.בנוסף לחזרה להסכם האקלים של פריז, הוא גם הציע להוציא 174 מיליארד דולר כדי להאיץ את הטרנספורמציה של כלי רכב חשמליים.ארנסט אנד יאנג מאמינים כי כיוון המדיניות של ביידן תורם לפיתוח כלי רכב חשמליים בארצות הברית ויהיה לו אפקט האצה.
ככל שהביקוש לרכבים חשמליים גדל, זה גם מעודד את יצרניות הרכב לקחת חלק מהעוגה, להשיק באופן פעיל דגמים חדשים של רכבים חשמליים ולהרחיב השקעות נלוות.לפי סוכנות המחקר והמחקר Alix Partners, ההשקעה הנוכחית של יצרניות הרכב העולמיות בכלי רכב חשמליים עלתה על 230 מיליארד דולר.
בנוסף, ארנסט אנד יאנג גילו שדור הצרכנים בשנות ה-20 וה-30 לחייהם עוזר לקדם את הפיתוח של כלי רכב חשמליים.צרכנים אלה מקבלים רכבים חשמליים ומוכנים יותר לקנות אותם.30% מהם רוצים לנהוג בכלי רכב חשמליים.
לפי ארנסט אנד יאנג, בשנת 2025, רכבי בנזין ודיזל עדיין יהוו כ-60% מהכלל העולמי, אך זה ירד ב-12% מלפני 5 שנים.הצפי הוא שבשנת 2030 יירד שיעור הרכבים הלא חשמליים לפחות מ-50%.
זמן פרסום: 30 ביולי 2021