עם החמרת תקנות הפליטה במדינות שונות והצמיחה המתמשכת של הביקוש הצרכני, פיתוח כלי רכב חשמליים של ה-ECE מואץ. ארנסט אנד יאנג, אחת מארבע משרדי ראיית החשבון הגדולים בעולם, פרסמה תחזית ב-22 לפיה כלי רכב חשמליים של ה-ECE יהפכו להגמוניה הרכב העולמית מוקדם מהצפוי. הם יגיעו בשנת 2033, 5 שנים מוקדם מהצפוי.
ארנסט אנד יאנג מדווחת כי מכירות כלי הרכב החשמליים בשווקים הגלובליים העיקריים, אירופה, סין וארצות הברית, יעלו על אלו של כלי רכב רגילים המונעים בבנזין ב-12 השנים הקרובות. מודל הבינה המלאכותית צופה שעד שנת 2045, המכירות העולמיות של מכוניות חשמליות שאינן מדינות ה-ECE יהיו פחות מ-1%.
הדרישות המחמירות של הממשלה לפליטות פחמן מניעות את הביקוש בשוק באירופה ובסין. ארנסט אנד יאנג מאמינה כי חשמול בשוק האירופי נמצא בעמדה מובילה. מכירות כלי רכב ללא פליטות פחמן ישלטו בשוק בשנת 2028, והשוק הסיני יגיע לנקודה קריטית בשנת 2033. ארצות הברית תתממש בסביבות 2036.
הסיבה לכך שארצות הברית מפגרת אחרי שווקים מרכזיים אחרים היא הקלות בתקנות צריכת הדלק על ידי נשיא ארה"ב לשעבר טראמפ. עם זאת, ביידן ניסה כמיטב יכולתו להדביק את ההתקדמות מאז שנכנס לתפקידו. בנוסף לחזרה להסכם האקלים של פריז, הוא גם הציע להוציא 174 מיליארד דולר אמריקאי כדי להאיץ את הטרנספורמציה של כלי רכב חשמליים. ארנסט אנד יאנג מאמינה כי כיוון המדיניות של ביידן תורם לפיתוח כלי רכב חשמליים בארצות הברית ויהיה לו אפקט האצה.
ככל שהביקוש לרכבים חשמליים גדל, הדבר מעודד גם יצרניות רכב לקחת חלק מהעוגה, להשיק באופן פעיל דגמים חדשים של רכבים חשמליים ולהרחיב את ההשקעות הנלוות. על פי סוכנות המחקר והמחקר Alix Partners, ההשקעות הנוכחיות של יצרניות הרכב העולמיות בכלי רכב חשמליים עברו את רף ה-230 מיליארד דולר.
בנוסף, ארנסט אנד יאנג גילתה כי דור הצרכנים בשנות ה-20 וה-30 לחייהם מסייע בקידום פיתוח כלי רכב חשמליים. צרכנים אלה מקבלים כלי רכב חשמליים ומוכנים יותר לקנות אותם. 30% מהם רוצים לנהוג ברכבים חשמליים.
לפי ארנסט אנד יאנג, בשנת 2025, כלי רכב המונעים בבנזין ובדיזל עדיין יהוו כ-60% מסך כלי הרכב העולמי, אך נתון זה ירד ב-12% לעומת לפני 5 שנים. הצפי הוא שבשנת 2030, שיעור כלי הרכב שאינם חשמליים יירד לפחות מ-50%.
זמן פרסום: 30 ביולי 2021