עם הידוק תקנות הפליטה במדינות שונות והגידול המתמשך של הביקוש לצרכן, פיתוח כלי רכב חשמליים של EEC מואץ. ארנסט אנד יאנג, אחת מארבע משרדי רואי החשבון הגדולים בעולם, פרסמה תחזית ב -22 כי רכבי EEC חשמליים יהפכו להגמוניה האוטומטית העולמית לקראת לוח הזמנים, היא תגיע בשנת 2033, 5 שנים קודם לכן מהצפוי בעבר.
ארנסט אנד יאנג מדווח כי מכירות רכבים חשמליים בשווקים עולמיים גדולים, אירופה, סין וארצות הברית, יעלו על זו של רכבי בנזין רגילים ב -12 השנים הבאות. מודל ה- AI מנבא כי עד שנת 2045 מכירות גלובליות של מכוניות חשמליות שאינן EEC יהיו פחות מ- 1%.
הדרישות הנוקשות של הממשלה לפליטת פחמן מניעות את הביקוש בשוק באירופה ובסין. ארנסט אנד יאנג מאמין כי החשמל בשוק האירופי נמצא במצב מוביל. מכירות רכבי פליטת אפס פחמן ישלטו בשוק בשנת 2028, והשוק הסיני יגיע לנקודה קריטית בשנת 2033. ארצות הברית תתממש בסביבות 2036.
הסיבה לכך שארצות הברית מפגרת אחרי שווקים גדולים אחרים היא הרפיה של תקנות צריכת הדלק של נשיא ארה"ב לשעבר טראמפ. עם זאת, ביידן ניסה כמיטב יכולתו להדביק את ההתקדמות מאז שנכנס לתפקיד. בנוסף לחזור להסכם האקלים בפריס, הוא גם הציע להוציא 174 מיליארד דולר אמריקאי כדי להאיץ את טרנספורמציה של כלי רכב חשמליים. ארנסט אנד יאנג מאמין כי כיוון המדיניות של ביידן תורם לפיתוח כלי רכב חשמליים בארצות הברית ויהיה לו השפעה על תאוצה.
ככל שהביקוש לרכבים חשמליים גדל, הוא גם מעודד יצרני רכב לקחת חלק מהעוגה, להשיק באופן פעיל דגמים חדשים של כלי רכב חשמליים ולהרחיב השקעות קשורות. על פי נתוני סוכנות המחקר והמחקר Alix Partners, ההשקעה הנוכחית של יצרני הרכב העולמיים ברכבים חשמליים חרגה מ -230 מיליארד דולר אמריקאי.
בנוסף, ארנסט אנד יאנג גילו כי דור הצרכנים בשנות העשרים והשלושים לחייהם עוזר לקדם פיתוח כלי רכב חשמליים. צרכנים אלה מקבלים כלי רכב חשמליים ומוכנים יותר לקנות אותם. 30% מהם רוצים לנהוג בכלי רכב חשמליים.
לדברי ארנסט אנד יאנג, בשנת 2025, רכבי בנזין וסולר עדיין יהוו כ- 60% מהסך הכל העולמי, אך הדבר צנח ב -12% מלפני 5 שנים. צפוי שבשנת 2030, חלקם של כלי רכב לא חשמליים יירד פחות מ- 50%.
זמן ההודעה: jul-30-2021